DSB har modtaget det første elektriske IC5 tog fra den franske producent af elektriske tog Alstom.
Den 18. september 2025 rullede det første eksemplar af IC5 ind på perronen i DSBs splinternye hovedværksted i København.
Del af en kæmpeordre fra DSB
Oprindelig havde DSB bestilt 100 togsæt af det nyt IC5, men i juni valgte DSB at bestille yderligere 50 togsæt hos Alstom.
Så nu lyder den samlede bestilling på 150 togsæt til en værdi af 20 milliarder kroner.
Udvidelsen af bestillingen begrunder DSB med at en væksten i antal kunder gjorde at DSB ville udnytte optionen til at bestille flere togsæt indenfor den samme rammeaftale.
Elektrificering af Nettet
Den igangværende og kommende elektrificering af jernbanenettet gør at DSBs dieseltog skal afløses af nye elektriske tog i Danmark.
Det skal ske når de første IC5 togsæt tages i brug fra 2027 og frem til 2030.
En milepæl
I processen mod en elektrisk fremtid for togdrift i Danmark er leverancen af det frøste IC5 togsæt en stor milepæl, siger DSBs administrerende direktør Flemming Jensen i en pressemeddelelse fra DSB:
Det første IC5-tog i Danmark er en stor milepæl – ikke bare for DSB, men også for fremtidens togtrafik i Danmark. Det er et synligt bevis på, at vi er godt på vej mod en fuldt elektrisk togflåde. Det betyder flere afgange, og mere komfortable og hurtigere rejser for vores kunder.
Flemming Jensen, DSB.
Ser frem mod 2030
I takt med at de nye IC5 tog leveres skal de testes og indfases.
Det kommer blandt andet til at foregå på DSBs to nye hovedværksteder i Aarhus og København.
De nye IC5-tog er på mange måder nøglen til at få det fulde udbytte af de store infrastrukturprojekter på jernbanen, som elektrificeringen og de nye signaler. Målet er, at DSB’s togflåde skal blive 100 procent elektrisk omkring 2030.
Flemming Jensen, DSB.
De nye IC5 tog er en del af Alstoms Coradia Stream platformen, der udgør en gruppe af både elektriske og dieseldrevne regional tog.
Platformen kan tilpasses de enkelte bestillinger af nye tog fra hele Europa.
For eksempel er de Corodia tog, som nu kører i Norge anderledes i deres udformning end de nye IC5 tog, der snart kører i Danmark.
DSB har investeret flere end 20 milliarder kroner til indkøb af togene og på at etablere infrastruktur til vedligeholdelse.
Det gør de nye IC5 tog til det største togindkøb i Danmarkshistorien.